Comprar billetes de avion por teléfono móvil

Un nuevo informe ha sugerido que el uso de los billetes móviles en los sectores del transporte alcanzará su momento álgido en los próximos años.

Actualmente, unos 37,4 millones de transacciones relacionadas con el transporte son gestionadas por sistemas de billetes móviles, una cifra que según Juniper Research se elevará a 1.800 millones para el 2011.

El sector de la aviación es de los sectores que se espera que más se beneficien de esta nueva tecnología, mientras el creciente precio del combustible obliga a las aerolíneas a depender mucho más de las medidas de reducción de costes.

Además del ahorro financiero que supone para las compañías, los clientes empiezan a beneficiarse de colas más cortas, y los ecologistas se verán complacidos con una reducción en el despilfarro de papel.

"Las soluciones de los billetes móviles permiten al cliente comprar y recibir su billete el mismo día del viaje o evento", destacó Jupiter Research. "Esta funcionalidad se puede relacionar con una entrada VIP en una cola más rápida en el aeropuerto o en facturación".

El 1 de junio la International Air Travel Association hizo obligatorio, para todas sus aerolíneas miembro, el cambio total a billetes electrónicos.

El aeropuerto europeo con menos tiempo de espera en colas

El aeropuerto Gatwick de Londres ha sido elegido como el mejor de los 10 aeropuertos más transitados de Europa en cuanto a tiempo de espera en las colas.

Dando a conocer los resultados de su última encuesta de pasajeros, considerada la más respetable de este tipo, el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) señaló a Gatwick como el aeropuerto con el tiempo de espera en cola más corto.

Los otros diez aeropuertos de la encuesta fueron Heathrow, Schiphol Amsterdam, Paris Charles de Gaulle, Paris Orly y los de las ciudades de Copenhague, Madrid, Frankfurt, Roma y Manchester.

Acerca de los resultados, el director general de BAA Gatwick, Andy Flower, comentó: "Esta excelente opinión de los pasajeros es el testimonio de la dedicación y el compromiso de nuestro personal. El año pasado por estas fechas Gatwick quedó séptimo de diez en cuanto a tiempo en las colas de seguridad, por lo que alcanzar ahora el primer puesto es un verdadero logro".

A lo largo del año pasado, el aeropuerto abrió siete líneas de seguridad adicionales, además de incrementar el personal de seguridad en 650 personas más para controlar a los 35 millones de pasajeros que circulan por él.

Fuente: Cheap flight news

Las grandes aerolíneas consideran cobrar servicios extras

Un destacado ejecutivo del sector advirtió ayer que las aerolíneas principales podrían empezar a imitar a sus rivales más económicas, cobrando a los pasajeros por comida y equipaje facturado debido al precio en alza del combustible.

El presidente de una de las mayores alianzas de aerolíneas del mundo, oneworld, entre cuyos miembros se encuentran BA y Qantas, señaló que el grupo consideraría modificar las reglas de afiliación para permitir cargos similares a los las aerolíneas de bajo coste.

"Si el sector tiende al estándar de cobrar por un zumo de manzana en clase turista, la alianza tomará esa dirección", señaló John McCulloch, socio administrador de oneworld. Cuando se le preguntó si podrían cobrar también por facturación, añadió: "Las aerolíneas sostendrán que es el mejor modo de hacerlo. Son 20 libras la maleta y 10 por una comida. Veremos mucho de eso".

Los pagos adicionales por refrigerios y almacenamiento de maletas son básicos para el sector de las aerolíneas económicas, pero las aerolíneas tradicionales han rehusado imponer estos cargos por miedo ser vencidos por la competencia.

Al igual que lo hizo el director de BA, Willie Walsh, el mes pasado, McCulloch ha señalado que los precios también deberían subir si las aerolíneas quieren continuar en el negocio. Con la comercialización del petróleo a 130 dólares el barril, la mayoría de las aerolíneas, incluida BA, dejan de ser técnicamente rentables. BA y Virgin Atlantic han incrementado los recargos por combustible en la última semana para intentar cubrir su coste.

"Es insostenible. Las aerolíneas tendrán que encontrar el modo de combatir estas subidas de precio del combustible, ya sea incrementando los precios o recortando costes, porque hoy en día el negocio es insostenible", añadió. "La gente tiene que ser consciente de que viajar va a ser más caro".

Un portavoz de BA ha señalado que la aerolínea está decidida a continuar ofreciendo un servicio completo y, por tanto, no entra en sus planes aplicar cargos por equipaje facturado o por las comidas, aunque sí está reduciendo sus planes de expansión en vista de los elevados precios del combustible.

BA, Qantas y Air France-KLM han señalado en las últimas semanas que los precios tendrán que subir, pero McCulloch ha advertido que, si los precios suben demasiado rápido, los consumidores podrían negarse a viajar, hundiendo aún más a las aerolíneas. "Los precios tienen que aumentar a un nivel realista, de modo que reflejen el precio del petróleo. La cuestión fundamental es si se puede hacer sin que el sector se venga abajo".

Fuente: The Guardian Business