easyjet.com: 10 años

EasyJet.com, cumple 10 años. Fue lanzado en Abril de 1997 como un sitio de información, y un año más tarde permitía ya reservar vuelos. Desde entonces 125 millones de plazas han sido vendidas online por lesta aerolínea y en la actualidad easyjet.com recibe unos 3 millones de visitantes únicos cada semana, según indican fuentes de la propia compañía.

Easyjet.com uno de los casos de éxito más espectaculares

Actualmente la compañía comercializa el 98% de sus plazas a través de la venta online, constituyendo un espectacular caso de éxito en materia de e-commerce. Además easyjet.com gestiona otros servicios online: cambiar reserva, devoluciones, alquiler de coches, hoteles, etc.

EasyJet ha sido también pionera a la hora de introducir una amplia variedad de productos y funcionalidades online:

• Aerolínea pionera en el billete de avión electrónico
• Descuentos online para incentivar el consumo online.
• Gestión de cambios de fechas, nombres, horarios... online
• Aerolínea de bajo coste primera en introducir el check in online
• Embarque rápido con reserva online
• Promoción y ventas exclusivas en Internet
• Productos complementarios de viaje a través de socios (hoteles, alquiler de coches etc),
• Calendario de vuelos visible con tarifas más bajas...

En la actualidad la web de easyjet.com está disponible en 18 idiomas ofreciendo una amplia variedad de funcionalidades. easyet.com ha siso reconocida como uno de los cinco principales sitios en materia de comercio electrónico (e-commerce, tras Amazon, Argos, Tesco y Play.com).

Ver también: Oferta aniversario de easyjet

Air France - KLM: cargo a Asia

Las compañías que no son de bajo coste, ni ofrecen agresivas ofertas de vuelos baratos también marchan bien. El cargo a Asia, aprovechando el auge económico de China y otros países asiáticos, junto el gran despliegue de vuelos de esta compañía por todo el mundo ha incidido en la mejora de sus resultados. Air France-KLMc experimentó un crecimiento 7,4% más de pasajeros en marzo y eleva el grado de ocupación hasta el 82%

La actividad de cargo de la aerolínea, en el mes de marzo aunque se vió aumentada sólo un 0,1% hasta 979 millones de toneladas, hay que destacar que la mayor de esta partida está ligada a los vuelos de Air France a Asia, que ya representan unos 487 millones. ¿tiene futuro esta actividad?

Lo cierto es que Air France-KLM transportó en el mes de marzo 6,2 millones de pasajeros, un 7,4% más que en el mismo mes de 2006. Además el grado de ocupación se incrementó 2,8 puntos en el mismo periodo hasta el 82,3%.

Vuelos a América, Europa, Asia, Oceania

Esta es la distribución del tráfico de pasajeros de Air France:

• Europa:, 4,3 millones de pasajeros (un 7,6% más )
• América: 707.000 pasajeros
  
• Asia: 459.000 pasajeros
  
• África y Oriente Próximo: 437.000 pasajeros
  
• Océano Índico: 301.000 pasajeros
  

Web de Air France

El AVE Madrid - Barcelona, vuelos...

Los vuelos Madrid - Barcelona han sido la base para la atracción de pasajeros de las grandes compañías aéreas de España (Iberia, Spanair, Air Europa y Vueling). El AVE, previsto para finales año vendrá a alterar de forma significativa este mercado según todos los expertos

El tren de Alta Velocidad Madrid - Barcelona

La gran compentencia para las aerolíneas españolas, es el AVE. El tren de Alta Velocidad que a finales de 2007 unirá Barcelona y Madrid.

Características del AVE Madrid - Barcelona:

• Duración del trayecto o viaje primeros meses: 3 horas 30 minutos.
• Duración del viaje a medio plazo (tras rodaje): 2 horas 35 minutos
• Frecuencia diaria primeros meses: 10 frecuencias diarias
  
• Frecuenci diaria a medio plazo: entre 20 y 25 frecuencias diarias.
• Velocidad comercial máxima: 330 km /hora

La estrategia de las compañías aéreas ante el AVE

El Tren de Alta Velocidad AVE, entre Madrid y Barcelona podría llegar aabsorber hasta el 50% de los pasajeros del Puente Aéreo. Para responder al AVE, Iberia "mantendrá las frecuencias de vuelos y reducirá el tamaño de los aviones". En concreto, sustituirá los actuales Boeing B757 y Airbus 320, con capacidad para entre 170 y 200 pasajeros, por los A319, de 141 plazas.

Aerflot - Alitalia

Los vuelos baratos no se han extendido especialmente en países como Rusia o Italia, país este últimos donde las compañías de bajo coste han tenido poco recorrido. Ahora se plantea un operación de la rusa Aeroflot - y la italiana Alitalia.

Los buenos resultados de compañía aérea rusa Aeroflot que cerró el año pasado 2006 con unos beneficios netos de unos 230 millones de euros, (un aummento del 32% con respecto a 2005) han despertado las ansias de compra de Aeroflot. Un incremento del 8,7 % en el número de pasajeros con una ocupación media del 70,1 %.


Aeroflot - Alitalia

Aeroflot ha presentado junto al banco italiano Unicredit una oferta no vinculante conjunta para la compañía de bandera italiana Alitalia --en el marco de su proceso de privatización-- antes del próximo 16 de abril . Esta oferta se une a las ofertas de 11 grupos originales.

El responsable de Unicredit, Sergio Ermotti, informó en Milán sobre este consorcio, formado en un 5% por Unicredit y un 95% por Aeroflot. Ermotti informó que el banco ha dado su "disponibilidad" para ampliar la composición accionarial a otro socio industrial con "características europeas". Se especula que otra línea aérea europea, como Air France o Lufthansa, podría unirse a Aeroflot.

Air France posee una pequeña participación en Alitalia y se ha mencionado recientemente que podría intentar adquirirla.

Aeroflot opera más de la mitad de los vuelos internacionales de Rusia y tiene un valor de mercado de US$3.200 millones.

Gol - Varig

Los vuelos baratos se abren paso en América Latina. La areolínea de Brasil Gol compra otra compañía aérea del país Varig, creando una de las aerolíneas de bajo coste que despierta más interés en el continente sur americano.

Con la operación de compra de su competidora Varig por unos 275 millones de dólares los vuelos baratos le ganan la mano a los vuelos convencionales tras los problemas a los que se venía enfrentado una compañía tracional como Varig (en proceso de recuperación judicial en 2005).

Gol - Varig: vuelos baratos en América Latina

Varig seguirá operando con su propio nombre pero operará sus vuelos con la gestión de una compañía de bajo coste siguiendo las pautas de Gol (por ejemplo, para empezar, Varig abandonará el servicio de firts class y ofertará solo las modalidades de negocios y turista). No obstante, ambas compañías serán gestionadas como aerolíneas independientes.

Con esta operación de compra Gol se convierte en la segunda aerolínea de Brasil. Según algunos expertos es de esperar que su crecimiento siga los exitosos pasos de otras compañías similares en Europa (Ryanair, EasyJet, Air Berlin, Vueling...). Gol - Varig representa el 45% del mercado de Brasil, con destinos diversos en América del Sur. Esta operación le aproxima a la compañía actualmente líder del mercado brasileño, TAM, que posee una cuota del 50 por ciento de los vuelos de Brasil.

Nuevos vuelos y expansión de Gol - Varig

El movimiento actual de 20 millones de pasajeros año quizás quede sobrepasado rápidamente con los nuevos planes de GOL de duplicar la flota de Varig con un total de 34 aeronaves (20 Boeing 737 y 14 Boeing 767), complementado la capacidad de Gol con 66 aviones actualmente.

Habrá que estar muy atento a las ofertas de nuevos vuelos baratos de GOL - VARIG si se piensa viajar a Iberoamérica, algo muy frecuente dados los crecientes negocios de España en América Latina.

Enlaces a GOl y Varig:

• GOL
• Varig

Noticias anteriores relacionadas:

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